Lun. Oct 18th, 2021

La anticipación suscitada por la llegada de la nueva Aprilia RS 660 nos hizo hablar de la motocicleta más esperada de 2020. Quizás no para todos los usuarios, pero para una industria que necesita sangre fresca, joven y valiente como esta RS.

Hubo un tiempo en el que los deportivos eran las reinas de nuestras calles, independientemente de que fueran de 600, 750 o 1.000 cc. Con el calzado desnudo cada vez más agresivo, el advenimiento de senderos cómodos y la proliferación de radares (y sus multas), los zapatos deportivos se han vuelto gradualmente más comprometidos y también menos deseables. Durante algunos años Las marcas vuelven a contar con ellos Y ahora, gracias a motos como esta Aprilia RS 660 y sus raras compañeras de segmento, parece que podemos empezar a celebrar el resurgimiento de una categoría muy necesaria.

Aprilia RS 660

1. Un segmento olvidado

los 1000 cc deportivo Son la punta de lanza de muchas marcas en el mercado. Los referentes tecnológicos, los más exigentes y los herederos del desarrollo en el mejor banco de pruebas posible: el World Superbike. Pero, ¿y 600?

Los deportivos de 600 cc han quedado algo olvidados y solo unas pocas marcas los tienen en su gama. Por una razón u otra, la mayoría se ha decantado por los miles, que son más exclusivos y caros y por tanto menos accesibles. Además, siempre trabajando para conseguir el mayor rendimiento del mercado, que para muchos es incompatible con el tráfico rodado, y en muchos casos prohibirlos en los hipódromos. El 600 es el paso exigible, lógico y accesible necesario para que los coches deportivos recuperen un punto de apoyo en el mercado.

2. Es pura pasión italiana

Sólo tienes que verlo. Las marcas italianas tienen una merecida reputación por ser particularmente apasionadas, y aquí hay un gran ejemplo de ello. Vemos una bicicleta agresiva con un diseño cautivador, con un carácter que recuerda a la poderosa Aprilia RSV4, pero con líneas aún más nítidas. Su frontal es 100% Aprilia y cuenta con un faro triple LED con luces DRL que le dan personalidad.

Si nota que el doble revestimiento tiene las funciones de apéndice aerodinámico integradolo que permite añadir una importante carga estética y funcional. Al mismo tiempo, la posición de conducción no es particularmente radical y, con el semimanillar montado sobre la tija del sillín y un asiento especialmente ancho y cómodo, está diseñado para el máximo confort.

En cuanto a los colores, uno se basa en el negro y el rojo, pero el otro tiene una importancia histórica importante. La versión que combina el morado y el rojo rinden homenaje al RS 250 Replica Reggiani de 1994que valora la herencia deportiva de la marca.

Aprilia RS 660

3. Un ciclo de primera clase y un motor interesante

Recuérdalo la Aprilia RS 660 renació completamente desde cero, tanto en el exterior como en el interior, y que sus elementos están especialmente diseñados para ello. Para darle forma, encontramos un doble chasis de soporte de aluminio al que se ancla un basculante del mismo material. Todo conecta el asfalto con un equipo de suspensión dispuesto a ofrecer las máximas prestaciones, como por ejemplo: Tenedor KYB Manillar de 41 mm en el eje delantero, o el amortiguador anclado directamente al basculante. Se ocupa de los frenos Brembo, con discos delanteros de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones, con bomba igualmente radial.

Sin embargo, lo que debe abordar es su motor, un sistema de propulsión completamente nuevo. Estamos por delante un gemelo en línea (no en V, ojo, como era de esperar), muy compacto y con homologación Euro 5 derivado de 1100cc V4 que ya contaba la marca, concretamente el bloque delantero, y se optó por su configuración por su reducido tamaño y eficiencia. Y lo que es más el cigüeñal está a 270º. obstruido con la intención de brindar una respuesta más similar a la de un V2, con rangos de frecuencia baja y media.

Aprilia anuncia una salida de 100 CV para su nuevo motor, más que interesante si consideramos que el peso total de la moto ronda los 169 kilos. Una combinación que te permite divertirte sin perder nada de su amabilidad y facilidad de uso.

4. Puede ensamblar productos electrónicos de alto nivel.

Aunque Aprilia aún tiene que confirmar este look, y es posible que equipe electrónica simple para mantener el precio final del RS 660 lo más bajo posible, no se puede pasar por alto que la compañía italiana tiene un buen puñado de electrónica de última generación en casa que podría hacer el mantenimiento de tu nueva 660 para conseguir la moto más avanzada de su segmento.

En tal caso, terminaríamos ATC (Aprilia Traction Control) ajustable en diferentes niveles, AWC (Aprilia Wheelie Control), sistema de control de caballito ajustable, ACC (Aprilia Cruise Control) como controlador de velocidad, AQS (Aprilia Quick Shift) para cambios rápidos sin cortar gas ni tocar el embrague, AEB (Aprilia Engine Brake) para controlar el freno del motor, AEM (Aprilia Engine Map) para configurar la entrega del motor, ABS en curvas frenar con una motocicleta torcida, Conectividad bluetooth y una generosa instrumentación totalmente digital desde la que se pueden llevar a cabo todas las tareas anteriores.

Aprilia RS 660

5. Pocos rivales directos

El segmento de los superdeportivos es muy limitado y es difícil encontrar un competidor directo del aprilia RS 660 en …

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