Mié. Oct 27th, 2021

La Yamaha YZF-R1 de 2009 anunció la llegada de la tecnología crossplane, el innovador diseño de pistones de encendido desiguales de MotoGP. El nuevo superdeportivo japonés ha aumentado una vez más su uso de energía y ha agregado aún más electrónica con modos de conducción y una nueva característica estética.

Información sobre la Yamaha YZF-R1

Después de 10 años en el mercado, el Yamaha YZF-R1 enfrentó un cambio interesante con un modelo completamente nuevo. En 2009 lideró la R1 los famoso cigüeñal crossplane, que está marcado por intervalo de cocción desigual en cada cilindro con un Calado de cada pistón a 90º. Este desarrollo derivado de la Yamaha YZR-M1 para MotoGP Convertirse en campeón con Valentino Rossi en 2008 le da al superdeportivo japonés más control sobre la motocicleta y mejor aprovechamiento de la potencia de 182 CV, porque gana graves y máxima potencia a altas revoluciones y también ofrece un sonido especial. Sin duda, el primer uso del crossplane en una motocicleta de producción es uno de los grandes logros de la Yamaha r1.

Gracias al acelerador electrónico YCC-Tquien agregó el 2009 R1 a Control de modo Des decir, la capacidad de elegir entre tres mapas del motor, cambie su respuesta según lo solicitado por el piloto. Además del modo estándar, tienes el modo A con más potencia en los graves y medios y el modo B con un comportamiento más suave para condiciones meteorológicas adversas o tráfico lento. El piloto puede seleccionarlo mediante un botón al lado del acelerador. El sistema de inyección también tiene un nuevo inyector secundario.

El chasis del Yamaha YZF-R1 2009 También fue un nuevo cálculo para aprovechar el nuevo sistema de motor, que de nuevo es autoportante, con los cilindros 31º adelante y el motor más adelante. El subchasis es de magnesio y el basculante es nuevo, muy ligero, lo que mejora la centralización de masas. El monoamortiguador trasero es ajustable en 2 direcciones con bielas y un tornillo de ajuste más fácil. La propia horquilla tiene una etapa de compresión hidráulica separada a la izquierda y una etapa de rebote a la derecha. Los discos delanteros son más ligeros, mientras que el amortiguador de dirección ahora es electrónico.

El cuadro de instrumentos también se ha modificado y vuelve a incluir el indicador de marcha. Los escapes todavía están debajo del asiento con silenciadores dobles, pero son más estrechos y de forma triangular y tienen un patrón 4-2-1-2.

La estética del Yamaha YZF-R1 2009 Es completamente nuevo, lo que destaca el nuevo frontal con proyectores equipados con bobinas magnéticas y las ópticas con entradas de aire integradas, mis características de esta edición y los años siguientes.

Carnet de conducir para conducir la Yamaha YZF-R1. necesario

Electrónica de la Yamaha YZF-R1

  • Acelerador electrónico YCC-T
  • Modos de motor en modo D (estándar, A y B).

Galería de fotos de la Yamaha YZF-R1

Colores de la Yamaha YZF-R1

Vídeo de la Yamaha YZF-R1

Otras versiones de la Yamaha YZF-R1

Neumático para la Yamaha YZF-R1 | Dimensiones originales

Rueda delantera: 120 / 70-17 ZR | Rueda trasera: 190 / 55-17 ZR

Advertencia: cuando sea el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. De lo contrario, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Neumático compatible con la Yamaha YZF-R1

Advertencia: Los neumáticos que mostramos son similares a los de este modelo, pero es posible que no cumplan con los requisitos de la Yamaha YZF-R1. Recuerda que debes comprobar las dimensiones, el código de carga y el código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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Hoja de datos de Yamaha YZF-R1

motor
Tipo de motor refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 cilindros en paralelo con pendiente hacia adelante, 4 válvulas
cambio 998
Diámetro x carrera 78,0 mm x 52,2 mm
índice de compresión 12,7: 1
Rendimiento máximo 182 caballos de fuerza a 12.500 rpm
tuerca maxima 115,5 Nm a 10.000 rpm
Sistema de lubricación Pantano húmedo
Tipo de acoplamiento Húmedo, multidisco con muelle helicoidal
Sistema de encendido TCI
Sistema de inicio Eléctrico
Sistema de transmisión Entrada constante, 6 velocidades
Transferencia final cadena
chasis
chasis Caja delta de aluminio
Impulsar 120 mm
Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica invertida 43
Sistema de suspensión trasera Brazo giratorio
Recorrido de la suspensión trasera 120 mm
Freno frontal Doble disco hidráulico, Ø mm
Freno trasero Disco hidráulico único, Ø mm
Rueda delantera 120/70 ZR17M / C (58W)
Rueda trasera 190/55 ZR17M / C (75W)
Dimensiones
longitud total 2.070 milímetros
Ancho promedio 715 milímetros
Altura total 1.130 milímetros
Altura del asiento 835 milímetros
Distancia entre ejes 1.415 milímetros
Distancia mínima al suelo 135 mm
Peso (incluido el depósito de aceite y el depósito de combustible llenos) 206 kilogramos

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Por admin

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