Dom. Oct 24th, 2021

Según una célebre cita de Aristóteles: “Somos lo que hacemos todos los días, por eso la excelencia no es un acto, es un hábito”. Cualquiera que adquiera buenos hábitos conduciendo una motocicleta siempre estará mejor equipado para afrontar la jungla de asfalto cotidiana. Registre los siguientes consejos.

Muchas de las ideas que te proponemos te resultarán obvias, las darás por sentado aunque no las hayas pensado lo suficiente. Por otro lado, puedes descubrir nuevas estrategias. Y seguro que puedes dar varias docenas de consejos más que ha desarrollado a través de la experiencia o simplemente el sentido común. Es importante ponerlo en práctica y compartirlo con quienes te rodean, porque los demás siempre pueden traerte algo nuevo.

Alta velocidad

Camine rápido, agáchese un poco. No estamos diciendo que te pongas en el tanque como en las carreras. Al inclinarse un poco hacia adelante, no se hace el ridículo y obtiene mucha comodidad al evitar mucho flujo de aire. Puede que solo sea necesario mover las nalgas hacia atrás.

En las calles de la ciudad

No dejes de frenar en los salientes de asfalto, que son cada vez más habituales en las carreteras, para reducir la velocidad. Frene antes para evitar sobrecargar la horquilla.

p1000318 1 1

Máxima visibilidad

No se pegue a camiones, autobuses o furgonetas. Debe dejar espacio para ver lo que puede encontrar y controlar el tráfico desde el costado en lugar del centro del carril. Avance rápido si puede.

Enlace de contador

Utilice la técnica de contraenlace. Facilitará el cambio de dirección muchas veces. Si aún no lo ha hecho, siga este consejo. Conduzca en una recta sin tráfico a una velocidad de aproximadamente 50 km / hy empuje la mano derecha con las palmas de las manos en el manillar hacia adelante para que el manillar gire ligeramente hacia la izquierda. ¿A dónde va la bicicleta? ¡Sorpresa !: a la derecha. Girar el manillar ligeramente hacia la izquierda significa que la motocicleta gira hacia la derecha, el lado opuesto. Una vez utilizado, puede utilizarlo para entrar o salir de una curva, o para inclinarse más o menos en el medio de la línea.

Juega con los reposapiés

Apoyarse en el reposapiés fuera de la curva (a la derecha en una curva a la izquierda) proporciona más tracción y seguridad. Es una técnica muy útil en agua. Entrénelo en un lugar sin tráfico. Cuando presiona el reposapiés derecho, la bicicleta se desplaza en línea recta hacia la derecha. Entonces tienes un recurso más para controlar la bicicleta.

Frenado de emergencia

Apretar el tanque con los muslos mientras frena con fuerza evitará que su peso se desplace demasiado hacia adelante. De esta manera, la horquilla funciona de manera más eficiente para eliminar el peso extra.

Estilo de carreras

Sacar el cuerpo no es una técnica que se aplique solo al circuito. También es factible en la calle. Se utiliza para inclinar menos la bicicleta cuando se conduce solo. En las bicicletas deportivas de hoy, su geometría radical está diseñada para este tipo de conducción. Pruébalo y verás que funciona, pero sin ir al extremo del circo.

cm2 1

Anticipación de la curva

Hay que turnarse para hacer los deberes: frenar, mirar a dónde quieres ir, la marcha adecuada … ni dejes que tu trabajo se atasque en el interior. Es importante salir de la curva en la posición correcta para poder acelerar sin problemas. No importa cuál sea tu motocicleta. Las curvas son siempre las mismas: frena, reduce, cuerpo y pies en su sitio, sujeta el manillar y acelera para salir. Cada cosa en su propio tiempo. Tenga cuidado y salga de los límites de la ruta. Siempre tienes un as bajo la manga.

Trazar en la vida real

Conducir en carretera abierta no tiene por qué ser lo mismo que conducir en una pista de carreras. Tendrás que conducir un poco por el exterior de la curva para ver mejor lo que encontrarás más tarde.

En un tunel

Recuerda que entrar en un túnel puede hacer que pierdas de vista por un momento y te detengas … ten cuidado y adapta tu ritmo al camino de entrada. Especialmente en la ciudad y durante el día, utilice como referencia a los conductores del coche que le precede en su carril; Hasta que no se acostumbre a la vista, es mejor no acercarse al otro carril. Tenga cuidado con las manchas de humedad de las fugas. A la salida del túnel, la luz puede cegarte y no es de extrañar que se acerque una curva. También ajuste su velocidad al inicio.

Túnel 1

Curvas vinculadas

En la sucesión de turnos, es mejor sacrificar el primero para poder entrar mejor en el segundo y los siguientes. Si comes el primero, el siguiente te asfixiará por completo. Al entrar en la primera parte, deje espacio para una mejor posición a continuación.

En un grupo

Cuando esté en la carretera o en la ciudad con otras motocicletas, no se limite a mirar el vehículo frente a usted. Muchas personas están obsesionadas con solo mirar la luz de fondo de la persona que tienen delante. Mira hacia otro lado y hazte a un lado. Es mejor conocer a las personas que estarán contigo. Sería recomendable que estéis todos al mismo nivel o seáis conscientes de que no todos son iguales. Es importante repostar o ir al baño al mismo tiempo. De lo contrario, una ruta simple puede convertirse en un viaje sin fin.

Grupo de motociclistas

La luz del frente

No mire a los faros del vehículo que está delante de usted por la noche. Mire más allá: letreros, otros vehículos, etc. Será de gran ayuda para usted. Es posible que su luz de freno no funcione para usted.

Inscríbase en un curso de conducción

Cursos en círculo …

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *