Sáb. Nov 27th, 2021

1976 Yamaha XT 500

Para muchos, es la primera bicicleta de trail moderna, pero no se puede negar que Yamaha lo hizo bien con este elegante modelo monocilíndrico de cuatro tiempos que se presentó junto con una versión de calle, la SR 500. La Yamaha XT 500 ganó el primer gran rally africano Paris-Abidjan-Nice, que fue el precursor del Paris Dakar. También hubo mucha presión entre los motards franceses que eran fanáticos de estas aventuras en motocicleta.

1978 Honda CBX 1000

1978 Honda CBX 1000

Honda no dejó de sorprender al mundo, y con la CBX 1000 lo hizo construyendo una bestia con un motor de seis cilindros y 1.047 cc. La potencia de la CBX fue de 103 caballos de fuerza con una aceleración no vista en esos golpes finales de los años 70, un terremoto que tuvo réplicas de los rivales más directos de Honda.

1978 Kawasaki Z 1300

1978 Kawasaki Z 1300

Junto con la Honda CBX 1000, Kawasaki lanzó este año su motocicleta de seis cilindros de alto rendimiento con 120 CV. La motocicleta alcanzó una velocidad máxima de 220 km / hy fue producida por Kawasaki como el modelo más grande de la serie Z hasta 1989. La última versión se llamó «Legendary Six».

1978 Yamaha SR 500

1978 Yamaha SR 500

El Yamaah SR 500 fue otro de los grandes modelos populares de la compañía de diapasón, con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos similar al del XT. Lo mejor de esta moto era su mecánica irrompible, que se mantuvo en producción hasta 1999. Todavía puedes ver algunas unidades rodando por nuestras ciudades.

1980 BMW R 80 GS

1980 BMW R 80 G / S

Si la Yamaha XT 500 fue la que inició el camino, la GS fue la que lo hizo en la categoría de maxi trail. Aquellos de nosotros que vimos al gigantesco boxeador desplegarse por el barro o la arena del desierto no pudimos ver en ese momento la gama de un modelo que salvó los números de la división de motocicletas BMW. Se había creado otro mito.

1981 Suzuki GSX 1100 Katana

1981 Suzuki GSX 1100 S Katana

Los primeros 80 marcaron el nacimiento de una motocicleta del futuro. El diseño de la katana pasará a la historia como una de las motocicletas más icónicas de todos los tiempos. Suzuki encargó a Hans Muth, ex director de diseño de BMW, que construyera una motocicleta al gusto de los europeos y que modernizara la imagen de su empresa. La motocicleta era un turismo deportivo que se anunciaba como el más rápido del mercado en esos años.

Suzuki RG 250

1983 Suzuki RG 250

Los motores de dos tiempos tuvieron un desarrollo espectacular entre las motocicletas deportivas de los años 80: la Suzuki RG 250 es una motocicleta de ensueño para los amantes de los motores internos clásicos, con propulsión en paralelo de dos cilindros y una relación peso-peso. También fue la primera motocicleta comercial con un chasis de aluminio y un carenado similar al de las bicicletas de carreras.

1984 BMW K 100 RS

1984 BMW K 100 RS

Ya en la década de 1980, BMW tuvo problemas con el desarrollo posterior de sus motores bóxer. En algunos países la gente ya empezaba a hablar de motores más eficientes y menos contaminantes, y al mismo tiempo la empresa alemana tenía que transmitir una imagen más moderna de sus soportes. La K 100 de cuatro cilindros y la K 75 de tres cilindros fueron la respuesta al ofrecer un motor único basado en algunos prototipos de Peugeot y Renault. También revolucionó el mercado al introducir la inyección electrónica en una motocicleta de producción, un desarrollo que surgió de su división de automóviles de pasajeros.

1984 Kawasaki GPZ 900 R

1984 Kawasaki GPZ 900 R

La primera Kawasaki Ninja fue esta GPZ 900 R. Una de las grandes motos deportivas de los 80 con un diseño único y unas soluciones técnicas revolucionarias, como el motor de 16 válvulas, el chasis que utilizaba el motor como elemento portante para Reducir el peso y mejorar la rigidez y un rendimiento excepcional que alcanzó los 254 km / h.

1984 Yamaha RD 500

1984 Yamaha RD 500

Yamaha lanzó un modelo en 1984 inspirado en la motocicleta que usaba Kenny Roberts en competición, la YZR500. RD son las siglas de Race Developed y tenía un motor de dos tiempos 500 V4 refrigerado por agua. La retracción giratoria de la motocicleta de competición fue reemplazada por una caja de lengüeta diferente para cada par de cilindros. El chasis de acero era del tipo perimetral. Todo un cliente de carrera.

1985 Yamaha V-Max 1200

1985 Yamaha V-Max 1200

Yamaha siempre ha buscado nuevos segmentos para sorprender a los aficionados a las motos. La V Max 1200 fue una de las primeras «motos macho» que inicialmente se dirigió al mercado norteamericano y estaba equipada con un motor V4 de 1.198 cc y 140 CV. Energía. Entre los turismos personalizados y deportivos, el V Max estuvo en el mercado hasta 2007.

1985 Suzuki GSX R 750

1985 Suzuki GSX R 750

Las motos deportivas de los 80 tenían una legión de seguidores en la Suzuki GSX R 750, una moto de carreras completa que estaba homologada y era legal para circular por carretera. Su carenado era 100 por ciento de competencia, al igual que su rendimiento y velocidad punta, que alcanzaba los 230 km / hy vencía a sus competidores más directos como la Yamaha FZ 750.

1985 Yamaha FZ 750

1985 Yamaha FZ 750

Japón reinó en los años 80, y cuando hablamos de motos deportivas, más aún. Junto con la GSX R, la respuesta de Yamaha fue esta FZ 750 con chasis de aluminio y motor de cuatro válvulas por cilindro. El motor tenía los cilindros inclinados en 45 grados, lo que favorecía el diseño de su chasis Deltabox. Pronto, en 1988, llegó el Mundial de SBK y con él la tormenta total del máximo …

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