Sáb. Nov 27th, 2021

El cambio de milenio cambió el ritmo del desarrollo de las motocicletas. Los años 80 y 90 fueron extraordinarios, una loca aventura que nos llevó a las mejores motos deportivas de la historia … Pero cada fiesta tiene un final y una resaca. El desarrollo normativo de Europa, la mejora de los controles en nuestras carreteras, los cambios normativos en el acceso a las licencias de motociclismo o una mayor conciencia del cambio climático han hecho que el mundo del motociclismo, como tantos otros ámbitos, haya tenido que adaptarse.

A partir de 2000, las marcas lucharon por encontrar nuevas formas de enamorar a automovilistas de todo el mundo. También por la búsqueda de nuevas fórmulas de movilidad individual con marcas como BMW, que sacaron al mercado sus primeros patinetes. un producto tan «disruptivo» como C1para usar con techo y sin casco. Fue un fracaso comercial y hoy es un artículo de culto. Marcas como «tradicionales» como Harley Davidson ¡Hicieron su primera motocicleta refrigerada por agua! como la V Rod, otro fracaso comercial que no logró atraer a los entusiastas de Motor Company.

La búsqueda de nuevos conceptos de motocicleta no fue del todo infructuosa

La búsqueda de nuevos conceptos no solo fracasó, algunas marcas encontraron toda una veta, ¡por ejemplo, Yamaha con la producción de un scooter deportivo! El Yamaha T-Max Se considera un pionero por su hermoso chasis Omega, su bimotor y su capacidad para soportar motocicletas deportivas en una carretera sinuosa. Otro gigante del mundo de los patinetes, Piaggio ha lanzado el primer patinete de tres ruedas con doble rueda delantera, abriendo una nueva categoría en cuanto a seguridad y acceso a la motocicleta con carnet de conducir para patinetes de más de 125 cc; obviamente nos estamos refiriendo a MP3.

La década de 2000 también consolidó algunas marcas que son fundamentales para nuestro mercado actual. Nos referimos a KTM que supo dar el paso para ofrecer una gama de productos deseable en la actualidad y que se encuentra fuera del mercado tradicional del todoterreno. Fue el desarrollo de algo que comenzaría con el 620 Duke. También de Europa triunfo se consolidó en la década de 2000 con la aparición del nuevo Tiger 800, que amplió su gama de «street fighters», deportivos y «clásicos modernos». También se ha desarrollado constantemente en el área de los scooters. KYMCO, primero con una pequeña importación de motos de Taiwán para convertirse en una de las principales marcas de motos de España.

El cambio en la normativa y el progresivo acceso a los permisos de conducción de motocicletas casi hizo desaparecer los ciclomotores y los 125 patinetes se convirtieron en el foco de ventas gracias a la convalidación del carnet de conducir B con más de tres años de antigüedad con el carnet de conducir de moto A1.

Si hay una tipología de motos que surgió en la década del 2000 y se ha consolidado en nuestros días es la naked que hoy busca nuevas formas de cautivar a través de mezclas neoclásicas, scrambler y otras.

Como siempre se vio por una grieta en el primer año 2000 lo que llegaría en la segunda década … ¡motos eléctricas! Zero fue uno de los primeros fabricantes en pulsar la tecla.

Yamaha T-Max 2001

Yamaha T-Max 2001

Los 2000 fueron años de expansión en el mundo de los scooters. Con el primer scooter deportivo de la historia, Yamaha desarrolló una innovación de alto rendimiento con un motor de dos cilindros y un chasis Omega eficiente que nos hizo olvidar que estábamos conduciendo lo que alguna vez se consideró un automóvil urbano. La T Max 2001 fue la primera de una historia que hizo historia y casi abrió una nueva categoría de motocicletas.

2001 BMW C1

2001 BMW C1

BMW se adelantó una vez más a su tiempo con el C1, un scooter de motor con carrocería y techo homologado también sin casco; su cabina ofrecía todas las garantías de seguridad. Dicen que no tuvo éxito; pensamos porque todavía son vehículos codiciados y admirados en la actualidad. La industria del automóvil busca algo similar haciendo uso de la idea de los patinetes de tres ruedas.

2001 Harley Davidson V Rod

2001 Harley Davidson V Rod

En 2001, Harley Davidson vivía cómodamente con su selección de motocicletas de estilo clásico, pero sabían que tenían que mirar hacia el futuro. Hicieron la «revolucionaria» V Rod con un motor refrigerado por agua y algunos elementos que se consideraban normales en Europa pero que parecían una revolución en el conservador mundo Harley. La motocicleta era musculosa y hermosa, estaba por delante de la próxima Harley que vendrá en los próximos años … pero no tuvo mucho éxito y en 2017 se detuvo la producción.

2003 KTM 950 aventura

2003 KTM 950 aventura

KTM llegó al mercado de los maxi trail un poco más tarde que el resto de fabricantes y tiene curiosidad por la experiencia que tuvo la marca austriaca en el todoterreno. Lo hizo con un maxi muy resistente que aportó algo de color a un mercado que tendía a ir hacia la pista 100 por ciento asfaltada. El motor bicilíndrico en V de 75 grados se probó por primera vez en una super enduro. La estanqueidad y el peculiar diseño de la moto siguen siendo los elementos que más nos gustan.

2004 Honda CBR 1000 RR Fireblade

2004 Honda CBR 1000 RR

La primera Fireblade de 1000 cc se remonta a 2004. Honda tuvo que dar el paso y dejar de desarrollar su motor 900, principalmente porque el Campeonato del Mundo SBK se disputaba con motocicletas de 1000 cc. sacó un Inline Four, un valor infalible, más fácil de construir y un poco más barato que …

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *