Sáb. Nov 27th, 2021

Te dije que en el circuito Prefiero motores en línea que en V, siempre me hacen sentir como soy «Progresivo», «más lineal» y si me das prisa, un poco más fino. Pero este V4 a 65 grados ofrece uno con su sonido especial sorprendente linealidad y bajos muy utilizables. Tiene mucho que ver con administración electrónica de casi todo, en este caso particular del control de tracción, que lo llevó a un nivel proactivo de 4 sobre 8.

los Frenos monobloque de 330 mm Tienen manchas y si tiras de la palanca hasta el final, puedes agarrarte bien. Confieso que traté de probar el ABS … sin éxito. Por mucho que frenara, no había manera. Las Pirelli Diablo SuperCorsa hacen bien su trabajo. Son unos neumáticos que me gustan especialmente porque tienen mucho agarre, pero avisan. Ideal para esta bicicleta.

Pero antes de hablar del chasis, hablaré de la pista. persecucion Cheste No me gusta mucho. Me gusta el ambiente, la gente, la gastronomía, pero para una motocicleta de 217 hp es pequeña y hay muchas curvas conectadas, casi todo se hace en el segundo y tercero. Pensé que era una forma de Aprilia RS660 Hubiera sido perfecto.

Pero este RSV4 me hizo con Cheste. Podría decir que, a menos que arruines el puño, parece un 600. Pero estaría mintiendo, no recuerdo un 600 que me dio tanta confianza o al que le di «tanta atención». Puedes dibujar con lápices y si parece que estás a punto de perder el vértice resulta que no lo estás, que insistes y consigues ve a donde quieras Una maravilla.

Algunos dirán que, por supuesto, depende del ritmo. Bueno, creo que lentamente lo que se dice lentamente no funcionará. Pero también admito que Soy de «nivel medio» del grupoasí que si eres uno de los míos Esta bicicleta te convertirá en un «mejor ciclista».

La gran diferencia con «Factory» es que tiene algunas suspensiones muy elaboradas, Clavos Öhlins NIX electrónico Como un colega, y aunque un amigo, me dijo durante las pruebas, estas suspensiones «piensan por ti». Pues piensan muy bien porque si la versión que pudiéramos llamar estándar me encantó Estaba entusiasmado con la fábrica. Realmente creo que Aprilia tiene la mejor bicicleta de su clase.

10 claves de la Aprilia RSV4

Ya te he dicho mucho, pero estas son para mi la clave de por qué esta Aprilia RSV4 está funcionando tan bien:

1. Motor. Potente y progresivo.

El rango de velocidad utilizable es enorme. Empuja con fuerza desde casi 2000 rpm, aunque preferí no bajar de 4.000 RPM. Solo aumentó la carrera y ya lo sabes Los motores de carrera larga tienden a tener motores más bajos y siempre me ha gustado mucho más. ¡Ojo! Decir «carrera larga» es un eufemismo, es una carrera más larga que antes pero aún corta, 53,4 mm frente a 81 mm de diámetro.

2. Electrónica: cantidad y calidad.

Una auténtica sopa de letras: ATC, AWC, ALC, AQS, APL, ACC, AEB y por supuesto ABS. Mariano ya lo explicó en su introducción a Mugello así que no lo repetiré, pero te aconsejo que lo veas. Aparte del habitual ABS y control de tracción, cuentan con un sistema que evita que la rueda delantera se levante, otro la rueda trasera, otro para evitar la oscilación de la dirección, otro para arrancar, otro para evitar la velocidad en boxes … mucho y bueno.

3. Chasis: rígido, pero «amigable».

Puede decir por el chasis que no ha cambiado, pero ha Brazo oscilante, inspirado en MotoGP, más rígido y ligero. Lo que más me gustó del chasis es que es preciso, pero hay confianza y seguridad.

4. Ergonomía: para todos los grupos objetivo.

Me resultó extraño que los periodistas invitados fueran muy diferentes en estatura y complexión, Todos nos sentimos cómodos y no hubo cambios. Los reposapiés son 10 mm más bajos y los manillares son relativamente anchos y altos para una bicicleta tan deportiva. Todo muy practico y bien resuelto.

5. Aerodinámica: comodidad y estabilidad.

Me encanta lo que llevan las bicicletas de carretera «Alerones“Como el MotoGP. Estan con Aprilia muy bien integrado en el cuerpo y en la estética de la motocicleta, sin embargo, generan una asistencia de 8 kg a 120 km / h.

6. Instrumentación: Por supuesto y todo.

El panel de instrumentos es grande, claro, a todo color y Puedes ver el sol de donde sea que venga. Eso sí, tendrás que pasar muchas horas intentando sacarle el máximo partido a esta pantalla … ten paciencia.

7. Neumáticos: agarre y progresividad.

Las bicicletas que teníamos en Cheste estaban calzadas con ellas Pirelli Diablo SuperCorsa SP Como mencioné anteriormente, son los neumáticos los que me gustan mucho porque tienen dos características que son difíciles de encontrar juntas: tienen un límite muy alto, pero advierten. Me das confianza.

8. Frenado potente y controlable.

Instalación de frenos con Pinzas Brembo monobloque, inclinación radial y disco delantero de 330 mm, Es lujo. Pero incluso con la tranquilidad del ABS y las ayudas electrónicas, daban confianza incluso al frenar en ángulo, lo que confieso que no soy un experto y que me inspira a ser respetado. Pero el ABS nunca ocurrió …

9. Compacidad: ¿es realmente 1.100?

Para mí, este apartado está justificado, porque incluso se puede ver la moto junto al 660 y No diría que es una motocicleta tan pequeña, pero es muy compacta.. Pero luego entras y a pesar de mi altura de casi 1,90 metros, no tengo ninguna …

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